比亚迪(01211)初次打败丰田汽车(TM.US)，夺得新加坡最受迎接汽车品牌名称。这家中国电动汽车巨头客岁在新加坡的销量增长了三倍多，达到6,191辆赌钱赚钱官方登录，高出了大家最大汽车制造商丰田的5,736辆。比亚迪在新加坡的商场份额达到14%，并高出了特斯拉(TSLA.US)、梅赛德斯-飞奔和BMWYY>良马等闻名汽车品牌。

图1

比亚迪在新加坡的崛起是东南亚汽车商场剧变的符号。面对欧洲和北好意思商场的阻力，中国汽车制造商正在其他地区积极拓展，凭借技能先进的产物，慢慢颠覆传统品牌的商地方位。

据了解，新加坡是一个监管严格、税收较高的商场，汽车被视为身份地位的符号。比亚迪的得胜成绩于新加坡政府对电动汽车的自便撑捏，包括购车回扣和充电基础要道的竖立，这些法式是新加坡完纯碎零排放指方向进军构成部分。

事实上，中国汽车品牌在大家商场的影响力正在加快扩大。在中国，行为大家最大汽车商场，日本汽车制造商正濒临来自原土电动汽车品牌的浓烈竞争，商场份额束缚被蚕食。相同的趋势也在东南亚献技，中国汽车品牌正在连忙占领丰田、本田和三菱等传统品牌长期占据的商场份额。

彭博社对汽车销售和登记数据的分析，2019年至2024年，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印度尼西亚的商场份额亏损最为显贵。

图2

在中国，彭博社跟踪的六家日本汽车制造商均失去了一定商场份额，连丰田的销量和产量也堕入停滞。在东南亚，尽管日本品牌曾占据主导地位，但如今中国品牌的商场份额正在快速高潮。举例，在泰国，日本汽车制造商的商场份额已从2019年的50%以高低降至35%。

图3

行为大家销量最大的汽车制造商，丰田在一些细分商场如皮卡鸿沟仍保捏上风，但其全体商场份额的下落令东说念主担忧。

亚洲商场份额的下滑也可能预示着日本汽车制造商在欧洲和好意思国商场将濒临更大挑战，尽管当今中国汽车制造商因关税问题尚未大限制干预泰西商场。日本汽车制造商在电动汽车转型方面暴露从容，这可能使他们在往常商场竞争中进一步逾期。

丰田在东南亚的商场份额曾成绩于其在当地宏大的分娩才能，尤其是在泰国和印度尼西亚。2023年，丰田分娩的约1,100万辆汽车中，有近10%来自这两个国度。

图4

相干词，跟着中国汽车品牌在东南亚的崛起，丰田的商地方位正受到挑战。举例，在雅加达，丰田如故主要品牌之一，但日产的商场份额已大幅萎缩。日产近期因产物线老化、销售激发本钱加多以及北好意思商场穷乏夹杂能源车型，利润急剧下滑，不得不裁人和削减产量。

比亚迪的推广速率令东说念主属目。2024年10月，比亚迪在印尼的销量排行第六，仅在7月份委派了首批汽车。比亚迪雅加达旗舰展厅的责任主说念主员暗示，中型电动掀背车Seal是最受迎接的车型，起价为4万好意思元。

为了冒失中国品牌的冲击，日本汽车制造商正在加快投资诱导伙伴关系和长期式样，开荒车载软件、固态电板等要害技能。本田、日产和三菱也在鼓舞诱导，以进步电动汽车基础要道和软件才能。这一策略在北好意思已初见见效，夹杂能源汽车技能从头受到意思。相干词，在中国，日本品牌的商场份额仍鄙人滑。

图5

日本汽车制造商的大家影响力也在松开。二十年前，日本汽车产量占大家汽车产量的五分之一以上，如今已降至11%。与此同期，中国已成为大家最大的汽车制造中心。尽管中国电动汽车出口到欧洲和好意思国濒临关税问题，但很多企业正在斟酌土产货化分娩以躲藏关税，这也促使比亚迪等企业进一步扩大大家商场布局。

彭博行业筹商指出，中国在低本钱电板技能方面的上风，以及企业在大家其他地区配置供应链的才能，使其在东南亚、中东和非洲商场具有显贵竞争力。

尽管中国品牌在东南亚和非洲的攻势早已初始，但彭博行业筹商高档汽车分析师Tatsuo Yoshida合计，他们正在进一步加强这一策略，以恰当其在大家商场的地位。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

累赘剪辑：郭明煜 赌钱赚钱官方登录