2025年8月26日，九号公司于新品发布会上认真推出全新自研的凌波OS（NimbleOS）——这亦然国内首个专为两轮短途出行规模打造的全域操作系统。该系统与全新推出的M5系列智能电摩同步亮相，不仅聚拢体现了九号在智能交通规模十年的技能蓄积，更璀璨着两轮出行行业认真迈入以操作系统为中枢的智能生态新阶段。

行业首个自研全域操作系统

淌若说智高手机的飞跃式体验始于操作系统的校正，那么智能两轮车更好的用户体验，也将从一套专属的“系统”开启。凌波OS（NimbleOS）恰是九号公司为此交出的谜底。

与传统两轮车中各样零部件各自运作的表情不同，凌波OS以自研的合股底层架构，深度交融电机收尾、电板管束、多传感器感知与车机交互等中枢模块，使其在灭亡平台上高效协同。原来散布的硬件能力被滚动为高效协同的举座性能，骑行体验得到全面擢升。

如同其名，凌波OS取自“凌波微步”，喻指系统启动如履碧波，狭窄迅捷；英文名“Nimble”也有敏捷、智能的兴味。这一理念皆集系统弥远：凌波OS不仅轻量、高效，还具备雄壮的可拓展性，为异日功能升级留出鼓胀空间。

对用户而言，凌波OS意味着更纵脱、更顺畅的骑行：无感解锁、鼹鼠控、坡谈辅助等功能启动愈加丝滑；系统对传感器与收尾器的及时合股调理，显耀擢升了复杂路况下的车身稳重与安全收尾。

此外，凌波OS支捏整车OTA升级，即使旧款车型也可捏续焕新。它不单代表一次技能迭代，更是从头界说了用户与座驾之间的关系——让两轮车从一个单纯的代步用具，进化为一款大概不停成长的“智能伙伴”。

从“代步用具”到“智能终局”

耐久以来，两轮车行业的竞争弥远围绕硬件伸开：更大的电板、更强的能源、更充裕的空间——然则在用户体验层面，却弥远难以酿成实在的打破。凌波OS的推出，璀璨着行业竞争认真插足“软件界说体验”的新阶段。

领先，凌波OS从根柢上措置了底层技能碎屑化的问题。它不再依赖散布的供应商沉静决议，而是通过合股的架构，将能源收尾、电板管束、外设联结，如智能尾箱与车机等中枢模块深度交融。这种一体化贪图，让车辆第一次竣事了系统级协同运作，为用户带来更通顺、更稳重的骑行体验。

其次，凌波OS激动两轮车实在迈入“可进化”的智能生态。用户咫尺不错像升级手机系合股样，通过OTA费事获取新功能与管事，而毋庸更换硬件。这不仅显耀延伸了家具质命周期，也使用车体验从“委用即定型”鼎新为“常用常新”，大幅擢升了用户的耐久价值。

更迫切的是，凌波OS为扫数行业拓展出全新的可能性。异日，诸如车路协同、贤惠灯语收尾、AI自相宜骑行场景等高档功能，都将基于这一系统竣事。凌波OS不仅从头界说了车辆的智能化模范，更激动两轮出行生态向更高阶的协同智能捏续演进。

技能蓄积引颈行业迈入智能新阶段

凌波OS并非一蹴而就，它源于九号公司十年以来在智能交通规模的捏续探索与技能积淀。

从早期漠视“机器东谈主的两轮车”构思，到2019年“真智能1.0”竣事无钥匙解锁；从以软件重塑骑行体验的“真智能2.0”，到如今构建全域出行生态的“真智能3.0”——凌波OS弥远皆集其中，并逐渐演进为援助九号全线智能功能的中枢系统底座。

恰是基于这十年的蓄积，凌波OS得以在轻量化与高性能之间取得均衡，助力九号在行业智能化海浪中成就起互异化的技能上风。它不仅为用户带来更毛糙、更智能的骑行感受，也为扫数两轮车产业竖立了新的技能范式。

异日的竞争，将不再局限于电板容量或能源性能等硬件参数，而更侧重于“软件体验”与“生态管事”的能力。凌波OS的发布，不仅是九号家具演进的迫切一步，更是扫数行业迈向“软件界说车辆”期间的关键璀璨——它让车辆实在获取捏续进化的能力，也璀璨着两轮出行认真插足可迭代、可拓展的智能新阶段。跟着系统生态的捏续完善，凌波OS将为用户带来更多智能体验，也为行业探索出一条全新的发展旅途。

文/邱康正

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